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今日比亚迪股票行情观念：根本面差，空头趋势，主张调仓换股

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比亚迪股票2019年10月18日12时18分报价数据:

002594比亚迪47.17-0.35-0.73747.5247.9947.9947.17255.5812141.97

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纯电动公交车收购数量占比超91% 我国政府收购报

第三季度公交车收购商场热度再度攀升

纯电动公交车收购数量占比超91%

本报记者孙冉冉

跟着秋季的到来，气候逐步转凉，但公交车收购商场仍在升温。

《我国政府收购报》记者依据我国政府收购上的标讯计算，本年第三季度，与公交车相关的收购项目中标公告共66条。其间，公交车收购项目中标公告共21条，中标金额共达162087.68万元。本年一、二季度的公交车收购中标总金额别离为57861.11万元和104429.53万元。与本年前两个季度比较，第三季度的公交车中标总金额持续攀升。

纯电动公交车仍是各地首选

经计算，第三季度公交车收购共有21条中标公告，收购公交车数量近1700辆，收购单位包含上海、重庆、河北、江苏、广东等多地的公交公司和交通运送部分。而这傍边，纯电动公交车的收购数量占比最大。

这21个项目中，仅有福建省宁德市轿车运送有限公司公交车收购项目收购了传统燃油公交车。据悉，该公交公司收购了1辆6米柴油客车，由安徽安凯轿车股份有限公司中标。收购混合动力公交车的也只要1个项目，即扬州市交通工业集团有限责任公司公交车收购项目。该项目收购了150辆10.5米插电式油电混合动力公交车，中标供货商为扬州亚星客车股份有限公司。从收购数量来看，纯电动公交车占比达91.09%。

加强新能源轿车推行运用，是节能减排、改进环境的一大有用方法。一直以来，公交车作为城郊公共交通的重要东西，都是各地推行新能源轿车的首要“阵地”之一。据我国轿车工业协会数据显现，近几个月来，受新能源轿车置办补助滑坡、国五国六切换导致部分燃油车型价格优惠等方针影响，新能源轿车销量虽然仍在持续增加，但增速在不断放缓。

而新能源公交车的当地置办补助未被撤销，且国家和当当地针还在持续鼓舞推行，使纯电动公交车在各地的收购热度一点点未减。本年5月，财政部、工信部等部分联合发布的《关于支撑新能源公交车推行运用的告诉》中提出，在遍及撤销新能源车当地置办补助的状况下，当地可持续对置办新能源公交车给予置办补助支撑，并执行好新能源公交车免征车辆置办税、车船税等方针。一起还要求各地应拟定新能源公交车推行运用施行方案，明晰新能源公交车代替方针和时间表。6月，国家开展变革委、生态环境部、商务部又印发了《推动要点消费品更新晋级疏通资源循环运用施行方案(2019—2020年)》，提出要加快推动城市建成区新增和更新的公交车运用新能源轿车。在上述方针的推动下，各地都在加强新能源公交车更新替换力度，这也使新能源公交车收购规划进一步加大。

8月份收购规划最大

从每月收购状况来看，7月的公交车收购中标项目数量最多，共12个。9月份共5个项目，位列其次。8月份项目数量最少，共4个。

但是，8月份的总中标金额却是3个月中最多的，该月项目虽少但大标集合。8月公交车收购中标总金额为120187万元，共收购公交车1170辆。第三季度的21个项目里，中标金额排在前2位的两个项目均在8月份。其间，收购规划最大的是太原公共交通控股(集团)有限公司公交车收购项目。该项目共分为4个包组，收购内容别离为8.5米纯电动公交车168辆、10米级纯电动公交车100辆、274辆12米级纯电动公交车(车载电量310-350千瓦时)和274辆12米级纯电动公交(车载电量320—350千瓦时)，中标金额别离为13608万元、8730万元、28139.8万元和26852万元，中标品牌别离是比亚迪、中通、黄河和中车。收购规划位列其次的是扬州市交通工业集团有限责任公司公交车收购项目。该项目共分为3个包组，其间第1包收购了150辆10.5米插电式油电混合动力公交车，中标金额为14997万元；第2包收购了102辆8.5米纯电动公交车，中标金额为12117.6万元；第3包收购了70辆12米级插电式新能源纯电动公交车，中标金额为12038.6万元。终究，前两包均由扬州亚星客车股份有限公司中标，第3包由上海申沃客车有限公司斩获。该月另两个公交车收购项目中标金额也均过百万元。其间，烟台市公交集团有限公司收购了20辆12米双层纯电动空调公交车，中标金额为2996万元，中标品牌为安凯；湖北省枝江市轿车运送公司收购的12辆纯电动公交车由中车中标，中标金额为708万元。

3个月中收购规划位居第2位的是7月份。该月公交车收购中标总金额为29273.61万元。除河北省辛集市交通运送局公交车收购项目外，其他项目的中标金额均过百万元。其间中标金额最大的是河南中牟城乡公交客运有限公司公交车收购项目。该项目中标金额为6596万元，共分为3包。第1包收购的是10辆6.5米纯电动公交车，第2包为90辆8米纯电动公交车，第3包收购了20辆10米纯电动公交车，3个包组均由郑州宇通客车股份有限公司中标。该月中标金额排在第二位的是福州康驰新巴士有限责任公司公交车收购项目。该项目收购了62辆10.5米级纯电动公交车，中标金额为4581.8万元，由厦门金龙旅行车有限公司中标。上海金山巴士公共交通有限公司公交车收购项目紧随其后，中标金额为4499.64万元，这18辆12米级纯电动公交车由上海万象轿车制作有限公司供给。

9月份的5个收购项目总中标金额为12627.07万元。其间中标金额最大的是上饶市公共交通集团有限公司公交车收购项目。该项目分了两个包组，别离收购47辆10.5米纯电动公交车(带电量≥255千瓦时)和46辆10.5米纯电动公交车(带电量≥210千瓦时)，中标金额别离为4434.45万元和4121.6万元，中标品牌别离为吉祥和宇通。

从品牌中标状况来看，中标金额最大的品牌为中车，其间标金额合计为29235.8万元。除枝江市轿车运送公司公交车收购项目和太原公共交通控股(集团)有限公司公交车收购项目外，该品牌还中标了茂名市公共交通总公司公交车收购项目，中标车型为8.5米纯电动公交车17辆，中标金额为1675.8万元。中标金额排名第2位的品牌是黄河牌。虽然该品牌在这21个项目中仅收成了1个项目，但28139.8万元的中标金额使其在第三季度公交车品牌大战中占有一席之地。亚星客车紧随其后，中标金额为27114.6万元。

中标项目数量最多的品牌是宇通。经计算，宇通共在8个项目中有所收成，中标总金额为17328.03万元。

轿车职业：沪发力补助筛选国三柴油车 重卡产销有支撑 财富动力

上海市生态环境局等发布《上海市鼓舞国三柴油车提早作废补助施行方法》，自10月1日起施行。提早作废国三柴油车补助金额依照柴油车的类型、初度挂号年限给予补助。

一、上海针对国三车提早作废补助力度较大

2018年上海民用载货轿车保有量近33万辆，其间，重型载卡车20万辆。依据以往柴油车排放规范施行进程判别，咱们估计国三及以下柴油车仍占有必定份额。此次针对国三柴油车施行提早作废补助有利于加快国三车的筛选更新。此次补助车型根本涵盖了卡客车的全部车型(国三柴油公交车在外)，补助金额从0.3万元-11.6万元不等，与提早作废时间正相关。其间，重卡补助规模为2.2万元-6.8万元，而集装箱运送车与长途客车补助相对较高(最高补助11.6、10万元)，意在鼓舞国三营运车车辆加快更新筛选。

二、国六施行加快低排放规范柴油车筛选

2018年6月28日生态环境部发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(我国第六阶段)》，规则重型车国六规范分6a和6b两个阶段施行。国6a阶段：燃气轿车、城市车辆、全部重型柴油车将别离于2019年7月1日、2020年7月1日、2021年7月1日施行此规范;国6b阶段：燃气车辆及全部车辆将于2021年1月1日和2023年7月1日起施行此规范。比较国五，国六规范对污染物排放要求显着加严。

跟着国六规范施行，国三车将连续进入筛选更新阶段，2018年6月出台的《打赢蓝天保卫战三年行动方案》中提出到2020年末将筛选京津冀及周边地区，国三及以下重型柴油卡车100万辆。依据我国移动源环境管理年报(2019)数据来看，2018年国三柴油车保有量达999.9万辆，占柴油车比重仍高达47.55%。因而，国三车的筛选依然负重致远，未来有望加快推动，其间，保有量大的轻卡、重卡产销有望充沛获益。

三、出资战略及引荐标的

三季度以来重卡销量增速已回正，咱们以为，一方面，政府经过加码基建、减税降费、定向降准等逆周期方针措施使得微观经济具有较强的耐性，有助于安稳重卡全体需求;另一方面，超限超载管理、国六晋级及环保管理，使得存量大的国三车型面临着更为充沛的筛选，受基数走低要素影响，全年重卡销量有望保持安稳亦或小幅增加，主张重视凭仗产品与客户优势有望完成利润率与商场份额一起提高的潍柴动力，以及我国重汽、威孚高科。

危险提示。微观经济波动危险;基建出资力度不及预期;国三车筛选发展不及预期。

Aion LX 正式上市 广汽新能源要动谁的奶酪 榜首电动

广汽新能源Aion LX，4月上海车展正式露脸，经过一个多月的预售，这一款我国版Model Y的自主奢华SUV，正式宣告上市。

从硬件方面来看，Aion LX现已具有了与纯电智能SUV的代言人特斯拉一争凹凸的实力。仅仅，仅仅是硬件的堆砌，不免落后于年代的开展了。

在历经十余年开展的特斯拉智能体系面前，刚刚发布的ADiGO智能体系能否有所作为，广汽新能源说了不算，只待交给之后用户的实在体会了。

作为一款国产自主旗舰纯电奢华SUV，Aion LX亮点仍是满满的有：

1.定位奢华智能超跑SUV，钢铝混合车身，百公里加快最快3.9秒。

2.专属纯电渠道2.0，A4L适当的轴距2920mm，最长续航路程到达650公里。

3.全系标配ADiGO智能物联体系，除最低配之外装备L3级自动驾驶体系。

4.新车推出四个装备，两驱和四驱两个版别，供给丰厚的原厂定制。

新车五个车型的续航路程和正式价格如下：

Aion LX60：续航503公里，补助后价格：24.96万元。

Aion LX70：续航520公里，补助后价格：25.96万元。

Aion LX80：续航650公里，补助后价格：27.96万元。

Aion LX80D：续航600公里，补助后价格：29.96万元。

Aion LX80D MAX：续航600公里，补助后价格：34.96万元。

在电动轿车范畴，绕不开的一个姓名便是特斯拉。不论是蔚来仍是小鹏，咱们都可以找到浓浓的特斯拉风格，广汽新能源也相同如此。

我国的电动轿车商场，从北汽、奇瑞的低端“油改电”A0级轿车，跨入到造车新势力百家争鸣的年代，在这期间，传统制作和智能电动的最佳结合，或许只要比亚迪一家。

跟着电动轿车工业的开展，丰田和群众等跨国车企，广汽和吉祥等自主头部企业都连续发布了全新的新能源轿车。

广汽作为近几年出现的黑马造车车企，年产能刚刚完成了百万辆等级，在电动轿车的发展却远远落后于同行。

来得早不如来得巧。在电动轿车补助退出和全面竞赛时间，广汽集团独自设立了广汽新能源公司，专心于电动轿车，成为广汽集团的未来重要支撑。

打造了全新的智能电动轿车专属工厂，第二代纯电动轿车专属渠道，与动力电池头部企业宁德年代建造两家工厂，打造如祺出行约车车队。

从首款中高级纯电动轿车Aion S开端，广汽新能源方案每年向商场推出两款新车。如果说Aion S致力于成为我国版Model3，那么今日正式上市的Aion LX便是要成为我国版Model Y。

依据广汽集团发布信息，规划中的A26车型是Aion S，A12车型是Aion LX。在2020年，至少有A18和A20两款新车上市，总出资别离为5.80亿元和6.5008亿元。

从商标局官可以查到，广汽新能源注册了S、X、T的三个轿车品类，如果说S是轿车车型，X是SUV车型，那么T有望便是MPV车型或许跨界车。

在三个品类前方别离以空白、E、L、Q作为区别，这儿就现已有S/ES/LS/QS，X/EX/LX/QX，T/ET/LT/QT一共12款车型，详细有待广汽新能源经过新车来阐明。

广汽新能源的首款纯电动轿车Aion S发布以来可谓是新闻不断，各种职业抢先和榜首，各种秒杀竞赛对手，各种立异，几乎便是轿车未来的代表。

广汽新能源清楚地认识到私家零售商场的困难，重视电动轿车运用最为实际或许的约车等商业运营商场，终究以最快的速度完成了年度销量方针。

如果说燃油轿车商场历来就不是自主品牌的全国，那么纯电动轿车在方针的扶持之下，成为了自主品牌的全国。

阅历了一年多的摸爬滚打，Aion S让广汽新能源明晰地了解到电动轿车制作和出售的实在相貌，这将为Aion LX供给一个坚实和明晰的方向。

在具有先发优势的比亚迪秦Pro EV以及一起间发布的吉祥几许A面前，Aion S可谓是顶住了重重压力，完成了电动轿车产销量和品牌上的打破。

Aion LX和Aion S共线出产，同渠道之下零部件共通化，跟着产值的爬高，将有利于制作本钱的递减，然后向商场供给更具竞赛力的产品。

如果说中高级纯电轿车商场的参与者和竞赛对手并不多，那么纯电SUV的竞赛从一开端具有了很多参与者。

在奢华SUV方面，有蔚来ES8和ES6，再接下来有上汽荣威Marvel X以及比亚迪的唐EV和宋Pro EV；经济型纯电SUV就更是数不胜数了，比方小鹏G3、威马EX5等等。

比亚迪的唐EV和宋Pro EV可谓是纯电SUV的佼佼者，上汽荣威Marvel X则好像很少听到，在路上更是难得一见。

小鹏G3和威马EX5在验证私家零售商场有限体量之后，开端进入约车商场。全铝车身和空气悬架的蔚来奢华SUV商场究竟体量十分有限，在年末还有抱负ONE、爱驰U5等新车正式上市。

没有了Aion S的所依靠的商业运营商场，Aion LX有必要直面电动轿车最为实际的私家零售商场。

不论电动轿车与生俱来的为难，仍是自主品牌高端化，这两个问题都不简略，也不是一两天、两三个车型就可以处理。

可喜的是，关于特斯拉车主、蔚来车主和比亚迪车主来说，电动轿车的日常运用现已不再是问题，全部仅仅是习气的问题，这些前锋用户的演示让电动轿车遍及逐步成为或许。

自主品牌高端化的前史难题，或许就并没有这么简单了，奢华的规划远远不够。放眼望曩昔，也只要吉祥领克、广汽GS8等极少数成功者。

蔚来的超奢华服务和售后体系、全铝车身、空气悬挂、可换电是成功的确保；比亚迪王朝系列轿车名声在外，一车三动力和自产三电体系将电动轿车本钱拉到最低。

关于广汽新能源来说，自主传统车企的首个纯电渠道，是传统造车和智能电动的全面有机结合，而广汽品牌的高定位也现已开始得到商场的开始。

且看看Aion LX在硬实力完成抢先逾越之后，作为软实力集大成者的ADiGO智能体系将见证广汽新能源能否完成蜕变。

手握Aion S和Aion LX的广汽新能源能否后发先至？就轿车自身而言，现已成功了三分之一，剩余的三分之二，一个是智能体系的体现，一个售后服务质量。

三者缺一不可，全部留下商场来判别和挑选吧，这是真刀真枪，直面惨烈的时间了。